GRANDES CAMPEÕES

​GUIA FÁCIL PARA MANUTENÇÃO DE CARROS DE RUA

​

​1) ÓLEO E FILTRO DE ÓLEO: siga as 4 recomendações abaixo e seu motor vai durar muito tempo:

• Use óleo com a especificação exata indicada no manual do carro. A classificação API do óleo pode ser igual ou superior, mas NUNCA inferior à recomendada e não misture óleos de tipos diferentes (mineral com sintético).

• Troque o óleo na quilometragem indicada no manual OU no tempo da última troca (óleo mineral /semissintético: a cada 6 meses e óleo sintético: a cada 12 meses), o que vencer antes. 

• Substitua sempre o filtro de óleo quando for trocar o óleo.

• Em CONDIÇÃO SEVERA DE USO (​trânsitos urbanos curtos, engarrafamentos, estradas de barro, terra, areia, em locais com poeira de minério de ferro ou condições extremas de temperatura ou umidade), troque o óleo na metade da quilometragem indicada no manual ou na metade do tempo de troca recomendado, o que vencer antes.

​

2) ÓLEO DE CÂMBIO AUTOMÁTICO: consulte o manual para saber o tipo de óleo e a quilometragem de troca. Não existindo essa informação, especialistas recomendam trocá-lo a cada 60.000 km (ou 40.000 km para câmbio CVT).

​

OBS: Fique atento na revisão dos 60.000 km e seus múltiplos, pois várias peças devem ser inspecionadas e/ou substituídas.

​

3) FILTRO DE AR, DE COMBUSTÍVEL E FILTRO DE AR CONDICIONADO (CABINE): em média se troca o filtro de ar e o filtro de ar condicionado (cabine) a cada 20.000 km, mas se o carro for usado em terrenos de terra, barro ou areia, o período de troca deve ser encurtado. O filtro de combustível deve ser trocado na quilometragem indicada no manual do carro.

​

​​4) BATERIA: se o carro demorar para dar partida, pode ser sintoma da bateria fraca. Verifique se as garras dos polos da bateria estão bem conectados. Feito isso, peça a um eletricista verificar se o alternador está bom. Se estiver bom, é bem provável que o problema seja mesmo a bateria. 

​

5) ALINHAMENTO, CAMBAGEM, BALANCEAMENTO, PARAFUSOS/PORCAS DAS RODAS: se sentir o carro puxando para um dos lados ou desgaste irregular nos pneus, faça alinhamento e cambagem das rodas. Se sentir vibração nas rodas traseiras ou dianteiras, ou se colocar pneus novos, faça o balanceamento das rodas. Os parafusos ou porcas das rodas devem ser conferidos a cada 5.000 km, mas nunca dê um aperto extremamente forte, pois poderá danificar a rosca. 

​

6) FREIOS, FLUIDO DE FREIOS E PNEUS: peça ao seu mecânico verificar as pastilhas e discos de freio a cada 5.000 km. Qualquer problema troque-a imediatamente. É recomendado trocar o fluído de freio a cada 2 ou 3 anos. Não há prazo de validade para os pneus, mas não se recomenda que eles sejam usados com mais de 10 anos de fabricação.

​

​OBS: Em alguns carros o fluído de freio é usado também no sistema de embreagem do carro, por isso é importante trocá-lo na periodicidade indicada no manual.

​​

7) VELAS, CABOS DE VELA, CORREIA POLI V, CORREIA DENTADA E CORRENTE DO COMANDO: deve-se trocá-las na periodicidade indicada no manual. Ao trocar a correia dentada, aproveite e troque o tensor da correia.

​

​8) RADIADOR: é recomendado trocar o fluído do radiador em torno de 60.000 km ou a cada 3 anos e use o aditivo indicado no manual. Pode-se usar aditivo pronto, ou usar aditivo na proporção correta água desmineralizada. Não use água da torneira pois o cloro acelera a corrosão do sistema de arrefecimento e nunca misture aditivos com composições químicas diferentes.

​

9) CORPO DE BORBOLETA: é boa prática inspecionar o Corpo de Borboleta a cada 30.000 km para verificar se há excesso de carbonização ou borra de óleo nesse local, que pode ser indício de: óleo vencido, combustível adulterado ou problema na válvula do respiro do óleo, ou até mesmo, pode ser oriunda de uso normal do carro. 

​​

10) Veículo com GNV (Gás Natural Veicular): carros com GNV precisam diminuir o período de troca do óleo, do filtro de ar,  velas, cabos de velas, molas traseiras, etc. Para preservar os componentes do sistema de alimentação do motor é fortemente recomendado dar partida e fazer o carro funcionar 1 km no combustível líquido antes de passar para o gás, e deve-se passar o carro para o combustível líquido 5 km antes de chegar no último destino do dia. Fora isso, devem ser feitas todas as inspeções e testes de segurança do cilindro de GNV recomendadas pela legislação.

​

DICAS PARA GUIAR SEU CARRO DE FORMA ECONÔMICA​​

​

Deve-se usar o carro com combustível e óleo de boa qualidade, pneus calibrados, alinhamento em dia, filtros de ar e de combustível, velas, cabos de velas e bobinas, todos em boas condições.

​

1) Uso do acelerador: para os motores Ciclo Otto (gasolina/etanol) é importante manter o giro em torno de 2.000 RPM. Se houver necessidade de "esticar a marcha", faça-o e depois volte para 2.000 RPM. Recomenda-se evitar ao máximo aceleradas desnecessárias, percebendo que o sinal ficou vermelho na sua frente, tire o pé do acelerador e deixe o carro ir na inércia até o sinal. Não use o carro em ponto morto, pois é proibido pelo Código Nacional de Trânsito.

​

2) Carros com câmbio CVT (Transmissão Continuamente Variável): esse tipo de câmbio é extremamente sensível ao modo de guiar do motorista. Para sair da imobilidade acelere, mantendo o giro do motor em torno de 2.000 RPM e quando atingir a velocidade desejada, diminua a pressão do acelerador e mantenha a inércia do carro, tendo em mente que o câmbio vai determinar o giro certo para manter a velocidade desejada e economizar combustível. Onde for possível, utilize piloto automático, pois isso ajuda muito a abaixar o consumo.