STIRLING MOSS (16 vitórias e 186,6 pontos):

​

Stirling Moss foi o 2o melhor piloto dos anos 50. Fora da F1 ele ganhou 212 corridas em 528 corridas disputadas, ou seja, 40% de vitórias, números impressionantes. Ele foi vencedor do Rally de Monte Carlo 1952, das 12 horas de Sebring em 1954, dos 1000 km de Buenos Aires em 1956 e dos 1000 Km de Nurburgring 56/58/59/60.

​

Na F1 ele disputou o título com Fangio em 55 e 56, mas foi vice campeão nos dois anos. Em 1958 disputou o título com Mike Hawthorn, mas foi vice campeão por que ele testemunhou a favor de Mike Hawthorn que iria ser desclassificado do GP Mônaco 58 e por que Phill Hill fez jogo de equipe na última volta do GP Marrocos 58, a última corrida do ano e com isso Moss perdeu o título por 1 ponto e seu compatriota ficou com o campeonato.

 

Em 1959 ele disputou o título com Jack Brabham, mas as 4 quebras lhe tiraram o título, inclusive uma na última corrida do ano, no GP EUA II 59, quando Moss estava indo para o título. Em 1960 ele tinha chances de ser campeão, mas sofreu um acidente, quebrou as duas pernas e ficou de fora por 3 corridas, quando voltou às pistas, venceu corrida e acabou em 3o lugar no campeonato. Talvez tivesse sido campeão se não ficasse 3 corridas de fora.

​

Seus resultados na F1 são impressionantes, no período citado abaixo ele sempre ficou no TOP 3:

​1955- vice

1956- vice

1957- vice

1958- vice

1959- 3o lugar

1960- 3o lugar

1961- 3o lugar

​

Todos esses feitos mostram que Moss era gênio, mas infelizmente não teve a sorte de estar no lugar certo, na hora certa, mas era um piloto que tinha tudo para ser bi ou tri campeão. Com certeza Moss era mais talentoso do que campeões do mundo como Mike Hawthorn (1958) e Phil Hill (1961), por isso que a F1 nem sempre é justa.

DAN GURNEY (4 vitórias e 133 pontos):

​

Dan Gurney era um dos maiores pilotos dos anos 60, ao lado de Jim Clark, Graham Hill e Jackie Stewart, mas não teve a sorte de ter um carro vencedor em mãos. Ele correu na equipe BRABHAM por 3 anos, em todos os anos ele derrotou Jack Brabham dentro da sua própria equipe, mas infelizmente ele saiu da BBABHAM justamente quando a equipe australiana iria construir um carro vencedor. Muito azar...

​

Seus números comparativos mostram que ele era merecedor de ser campeão, e o pai de Jim Clark disse no funeral do filho, que Clark achava Dan Gurney um dos melhores pilotos da F1 nesse período.

 

Segue comparativo Gurney x Brabham nos anos (63, 64 e 65) da equipe BRABHAM:

​

Largadas: 19 x 7

Chegadas: 10 x 6

Poles: 2 x 0

Vitórias: 1 x 0

Pontos: 63 x 24

​

Esses números comparativos, mostram que Jim Clark tinha razão, Gurney era super talentoso, e tinha tudo para ganhar pelo menos dois títulos na F1, se tivesse um carro vencedor em mãos.

RONNIE PETERSON (10 vitórias e 206 pontos):

​

Ronnie Peterson era um excelente piloto, muito talentoso que merecia ser campeão do mundo pelo menos uma vez. Emerson Fittipaldi sempre elogiou o piloto sueco dizendo que ele sabia guiar escorregando nas 4 rodas e sabia guiar suave também. Em 1973, ele deu trabalho a Emerson Fittipaldi, e Colin Chapman teve que dar tratamento igual aos dois pilotos e esse foi um dos motivos do brasileiro sair da lendária equipe Lotus.

​

Ronnie Peterson saiu brigado da Lotus em 1976 (Anuário Motores 76 pg 43), tanto que ele largou a equipe no começo do ano para correr pela Parnelli e depois a March que eram equipes pequenas. Quando o sueco voltou para a Lotus em 1978, teve tratamento de 2o piloto, sem prioridade de equipamento, inclusive no GP Itália 1978, o sueco estava com carro defasado em relação a Mario Andretti que foi campeão nessa corrida.

 

Em 1978, mesmo correndo em algumas corridas (Bélgica e Itália) com equipamento defasado e mesmo tendo morrido em Monza, o "Sueco voador" fez 51 pontos contra 64 pontos do campeão Mario Andretti, isso mostra como ele era talentoso e como ele podia ser campeão se tivesse a chance de tratamento igual dentro da Lotus.